Ο δείκτης τιμών του πετρελαίου κίνησης στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 12,1% τον Ιούλιο σε σύγκριση με τον Ιούνιο — την τρίτη μεγαλύτερη άνοδο μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης — σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία της Eurostat. Η εξέλιξη αφορά κάθε αναγνώστη που χρησιμοποιεί όχημα ή εξαρτάται από οδικές μεταφορές, επειδή δείχνει πόσο γρήγορα μπορεί να μεταβληθεί μια βασική κατηγορία κόστους ακόμη και όταν ο συνολικός πληθωρισμός υποχωρεί.

Δημοσίευση: 24 Αυγούστου 2026

Τι ακριβώς κατέγραψε η Eurostat

Στη δημοσίευση της 21ης Αυγούστου, η Eurostat ανέφερε ότι ο δείκτης τιμών του ντίζελ για προσωπικές μεταφορές αυξήθηκε τον Ιούλιο κατά 4,3% στο σύνολο της ΕΕ σε μηνιαία βάση. Αύξηση καταγράφηκε σε 17 κράτη-μέλη και μείωση σε εννέα. Η Πολωνία είχε τη μεγαλύτερη άνοδο, 13,4%, ακολούθησε η Γερμανία με 12,7% και αμέσως μετά η Ελλάδα με 12,1%. Πρόκειται για μεταβολές ανάμεσα στον Ιούνιο και τον Ιούλιο του 2026 και όχι για σύγκριση με τον περσινό Ιούλιο.

Για τη βενζίνη, ο μέσος δείκτης στην ΕΕ αυξήθηκε κατά 4,7% από τον Ιούνιο στον Ιούλιο. Οι μεγαλύτερες αυξήσεις σημειώθηκαν στην Πολωνία, στη Γερμανία και στην Ισπανία, ενώ η Eurostat δεν κατέταξε την Ελλάδα στις τρεις ακραίες μεταβολές αυτής της κατηγορίας. Στην ευρύτερη ομάδα «καύσιμα και λιπαντικά για προσωπικές μεταφορές», οι τιμές στην ΕΕ ήταν κατά 16,9% υψηλότερες από τον Ιούλιο του 2025 και η ετήσια μεταβολή ήταν θετική σε 25 από τα 27 κράτη-μέλη.

Τα ποσοστά αυτά προέρχονται από τον εναρμονισμένο δείκτη τιμών καταναλωτή. Δεν είναι τιμές σε ευρώ ανά λίτρο και δεν σημαίνουν ότι κάθε πρατήριο ή κάθε οδηγός είδε ακριβώς την ίδια μεταβολή. Ο δείκτης είναι εργαλείο σύγκρισης της εξέλιξης των τιμών ανάμεσα σε μήνες και χώρες· το πραγματικό ποσό στην απόδειξη εξαρτάται από την τοπική τιμή, τα λίτρα που αγοράζονται και τη χρονική στιγμή του ανεφοδιασμού.

Γιατί η άνοδος του ντίζελ συνυπάρχει με χαμηλότερο πληθωρισμό

Τα οριστικά στοιχεία της Eurostat για τον Ιούλιο, που δημοσιεύθηκαν στις 19 Αυγούστου, έδειξαν ετήσιο εναρμονισμένο πληθωρισμό 2,7% στην Ελλάδα, από 3,9% τον Ιούνιο. Σε μηνιαία βάση, ο γενικός δείκτης της χώρας μειώθηκε κατά 1,4%. Την ίδια περίοδο ο ετήσιος πληθωρισμός διαμορφώθηκε στο 2,9% στην ευρωζώνη και στο 3,0% στην ΕΕ. Άρα η Ελλάδα βρέθηκε κάτω από τους δύο ευρωπαϊκούς μέσους όρους ως προς τον συνολικό ετήσιο δείκτη.

Δεν υπάρχει στατιστική αντίφαση. Το 12,1% αφορά μία επιμέρους κατηγορία, το ντίζελ, και σύγκριση ενός μήνα με τον αμέσως προηγούμενο. Το 2,7% αφορά ολόκληρο το καλάθι αγαθών και υπηρεσιών και σύγκριση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους. Μια απότομη άνοδος σε ένα καύσιμο μπορεί επομένως να συμπίπτει με πτώση του γενικού δείκτη, εφόσον άλλες κατηγορίες κινούνται διαφορετικά ή έχουν άλλο βάρος στο καλάθι.

Η εικόνα στην αντλία στις 24 Αυγούστου

Το ΕΡΤnews μετέδωσε το πρωί της 24ης Αυγούστου ότι η μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης είχε διαμορφωθεί στα 2,02 ευρώ ανά λίτρο και του πετρελαίου κίνησης στα 2,035 ευρώ ανά λίτρο. Αυτή είναι μια νεότερη στιγμιαία εικόνα της λιανικής αγοράς, όχι το ίδιο μέγεθος με τον δείκτη της Eurostat για τον Ιούλιο. Οι τιμές στην αντλία μπορούν να αλλάζουν καθημερινά, γι’ αυτό οι συγκεκριμένοι αριθμοί πρέπει να διαβάζονται μαζί με την ημερομηνία και την ώρα του ρεπορτάζ.

Η διάκριση είναι ουσιαστική και για έναν ακόμη λόγο: η μεγάλη μεταβολή του Ιουλίου εξηγεί την κατεύθυνση της πίεσης, αλλά δεν αποτελεί από μόνη της πρόβλεψη για τον Αύγουστο ή τον Σεπτέμβριο. Ούτε αποδεικνύει ότι το κόστος θα κινηθεί με τον ίδιο ρυθμό σε κάθε περιοχή. Για μια οικογένεια ή έναν εργαζόμενο που διανύει συχνά μεγάλες αποστάσεις, το χρήσιμο μέγεθος παραμένει το πραγματικό κόστος ανά διαδρομή, με βάση την τρέχουσα τοπική τιμή και την κατανάλωση του οχήματος.

Στο ευρωπαϊκό επίπεδο, η Ομάδα Συντονισμού Πετρελαίου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είχε ανακοινώσει στις 24 Ιουλίου ότι τότε δεν υπήρχε άμεσο πρόβλημα επάρκειας στην ΕΕ και ότι η ζήτηση μπορούσε να καλυφθεί από εμπορικά αποθέματα και εναλλακτικές προμήθειες. Παράλληλα, είχε προειδοποιήσει ότι η διάρκεια της έντασης στη Μέση Ανατολή θα μπορούσε να περιορίσει περαιτέρω την αγορά. Η ανακοίνωση ήταν αποτίμηση της συγκεκριμένης ημερομηνίας, όχι εγγύηση για τη μελλοντική πορεία των τιμών.

Τι αξίζει να παρακολουθούμε

Το επόμενο κρίσιμο σημείο θα είναι αν η πίεση στα καύσιμα περάσει πιο έντονα στον γενικό δείκτη μέσω των μεταφορών και άλλων δαπανών. Τα διαθέσιμα στοιχεία δεν αρκούν ακόμη για τέτοιο συμπέρασμα. Η Eurostat έχει προγραμματίσει την πρώτη εκτίμηση για τον πληθωρισμό Αυγούστου την 1η Σεπτεμβρίου και τα πλήρη στοιχεία στις 17 Σεπτεμβρίου. Ως τότε, χρειάζεται διάκριση ανάμεσα σε επιβεβαιωμένες τιμές, δείκτες και εκτιμήσεις.

Το καθαρό συμπέρασμα είναι διπλό: ο συνολικός πληθωρισμός στην Ελλάδα επιβραδύνθηκε αισθητά τον Ιούλιο, αλλά το ντίζελ κατέγραψε μία από τις εντονότερες μηνιαίες αυξήσεις στην ΕΕ. Καμία από τις δύο μετρήσεις δεν ακυρώνει την άλλη. Μαζί δείχνουν γιατί ένας γενικός μέσος όρος δεν αρκεί για να περιγράψει το κόστος που αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν καθημερινά το αυτοκίνητο.

Δημοσιεύτηκε από Συντακτική Ομάδα

Προβολή όλων των δημοσιεύσεων από Συντακτική Ομάδα