Όπως έγινε γνωστό χθες, Ελλάδα και Γερμανία συμφώνησαν στην αποστολή των Τεθωρακισμένων Οχημάτων Μάχης (ΤΟΜΑ) BMP-1A1 Ost του Ελληνικού Στρατού (ΕΣ) στην Ουκρανία και την άμεση αντικατάσταση τους από μεταχειρισμένα Marder-1A3 του Γερμανικού Στρατού. Κατά την άποψη μας πρόκειται για μια θετική εξέλιξη η οποία συνάδει με την προγενέστερη απόφαση του ΕΣ να αποσύρει οριστικά τα BMP-1 από τις τάξεις του. Να σημειωθεί ότι ήδη από τα 501 οχήματα που είχε παραλάβει ο ΕΣ σε υπηρεσία βρίσκονται περί τα 150. Επίσης, αν και το Marder-1A3 δεν είναι ισάξιο με τα σύγχρονα τεθωρακισμένα οχήματα, εντούτοις είναι ικανότερο των BMP-1 και μπορεί να γίνει ακόμα πιο ικανό αν αναβαθμιστεί. Πριν γνωρίζουμε καλύτερα το Marder-1A3, αξίζει να σημειώσουμε ότι το Marder-1 έχει προταθεί στην Ελλάδα τρείς (3) φορές στο παρελθόν, αλλά είχε απορριφθεί ισάριθμες φορές για διαφόρους λόγους.

Ευθύμιος Λάζος,

Η πρώτη πρόταση έγινε το 2007 και αφορούσε στην προμήθεια 320 Marder-1A3 και αποθέματος πυρομαχικών με κόστος € 210 εκατομμύρια. Η πρόταση απορρίφθηκε το 2008 με το αιτιολογικό ότι επίκειται η προμήθεια νέων τεθωρακισμένων οχημάτων, και συγκεκριμένα των 415 BMP-3 που είχε αποφασίσει να αγοράσει από τη Ρωσία η κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή τον Απρίλιο του 2007. Η δεύτερη πρόταση έγινε στις αρχές του 2010 και αφορούσε στην προμήθεια 422 Marder-1A3 με κόστος € 276 εκατομμύρια. Αλλά και αυτή η πρόταση απορρίφθηκε, λόγω της οικονομικής κρίσης που στο μεταξύ ξέσπασε και της αδυναμίας εξεύρεσης των αναγκαίων κονδυλίων. Η τρίτη και τελευταία πρόταση έγινε το 2015 και αφορούσε στην προμήθεια 100 Marder-1A3 με κόστος € 50.000 ανά όχημα, αλλά και πάλι δεν υπήρξε ανταπόκριση από την Ελλάδα, λόγω της οικονομικής κρίσης και της αδυναμίας εξεύρεσης των αναγκαίων κονδυλίων.

Τα πρώτα Marder-1 παραδόθηκαν στον Γερμανικό Στρατό το Μάιο του 1971. Η ανάπτυξη του ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 1960, ως βελτιωμένη έκδοση του οχήματος Schützenpanzer Lang HS.30. Η αξιολόγηση των πρώτων οχημάτων οδήγησε σε αλλαγή των βασικών προδιαγραφών, όπως η ακύρωση της προδιαγραφής μέγιστου ύψους 1,89 μέτρων και της απαίτησης μεταφοράς 12 ατόμων (μειώθηκε στα 10). Τον Οκτώβριο του 1962 υπογράφηκε σύμβαση κατασκευής επτά (7) πρωτότυπων με τις νέες προδιαγραφές. Έτσι, για να μεγαλώσει η οπίσθια ράμπα επιβίβασης/αποβίβασης ο κινητήρας μετακινήθηκε στο εμπρός τμήμα, ενώ η θέση του αρχηγού του οχήματος μεταφέρθηκε από την αριστερή πλευρά πίσω από τον οδηγό, απελευθερώνοντας χώρο για την εγκατάσταση του αντιαρματικού συστήματος BANTAM της Bofors. Επίσης, ο πύργος μάχης DL-RH3 της Rheinmetall, με κύριο πυροβόλο των 20 χιλιοστών και συζυγές πολυβόλο, είχε ολοκληρώσει την ανάπτυξη του και ήταν πλέον διαθέσιμος.

Διαβάστε περισσότερα στη σελίδα defencereview.gr πατώντας εδώ

Δημοσιεύτηκε από Editor

"They asked me how well I understood theoretical physics. I said I had a theoretical degree in physics. They said welcome aboard." Προβολή όλων των δημοσιεύσεων από Editor