Skip to content

Η «πικρή» αλήθεια για την TuAF – Πώς οι λάθος υπολογισμοί Ερντογάν και της αυλής του «έγδυσαν» την τουρκική αεροπορία

Η νεο-οθωμανική διπλωματία του Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και η στρεβλή – όπως αποδεικνύεται στην πράξη – πεποίθησή του πως η Τουρκία «δεν έχει ανάγκη από κανένα» βλάπτει την Τουρκική Πολεμική Αεροπορία. Σε συνδυασμό με την ενίσχυση της Ελλάδας με την απόκτηση σε πρώτη φάση των Rafale και σε δεύτερο επίπεδο, μελλοντικά, των F-35 δείχνουν πως οι κινήσεις της Άγκυρας έχουν κόστος στο επίπεδο της αεροπορικής ισορροπίας δυνάμεων.

«Ένα από τα πιο καυτά ζητήματα στη συζήτηση διάρκειας πενήντα λεπτών μεταξύ του Τούρκου προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και του προέδρου των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν κατά τη διάρκεια της Συνόδου Κορυφής του ΝΑΤΟ στις 14 Ιουνίου ήταν η απόκτηση του ρωσικού συστήματος αντι-αεροπορικής άμυνας S-400 από την Τουρκία και μετά οι κυρώσεις των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένης της απομάκρυνσης της Τουρκίας από την πολυεθνική κοινοπραξία υπό την ηγεσία των ΗΠΑ που κατασκευάζει το μαχητικό αεροσκάφος πέμπτης γενιάς F-35. Χωρίς έκπληξη, η συνάντηση έληξε χωρίς λύση. Αυτά είναι κακά νέα για την Τουρκική Πολεμική Αεροπορία (TuAF)», αναφέρεται σε ανάλυση του Gatestone Institute.

«Για περισσότερο από μια δεκαετία, οι στρατιωτικοί της Τουρκίας σχεδίαζαν τις μελλοντικές δυνατότητες αεροπορικής ισχύος με βάση την υπόθεση ότι θα λάμβαναν τουλάχιστον 100 F-35 από τη δεκαετία του 2020. Η TuAF λειτουργεί μοίρες F-16 κατασκευής ΗΠΑ και παλαιότερων F-4 στις επιχειρήσεις της εναντίον αυτονομιστών Κούρδων μαχητών στα νοτιοανατολικά της Τουρκίας, καθώς και στο βόρειο Ιράκ και τη Συρία. Η Τουρκία άρχισε αρχικά να αποκτά τα F-16 από τις ΗΠΑ στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και παράγει τοπικά το εμβληματικό μαχητικό αεροσκάφος με άδεια από τις ΗΠΑ, αποτελώντας μία από τις πέντε χώρες που παράγουν τοπικά το αεροσκάφος. Στις μέρες μας, η TuAF διαθέτει συνολικά 270 αεροσκάφη F-16C / D στο απόθεμά της, όλα τα μοντέλα Block 30/40/50. Τα περισσότερα από αυτά τα αεροσκάφη θα πρέπει να αποσυρθούν σταδιακά εντός των επόμενων 10 έως 15 ετών, ανάλογα με τις αναβαθμίσεις τους. Το αν το Κογκρέσο θα επιτρέψει την πώληση ανταλλακτικών μαχητικών και συντήρησης για αναβαθμίσεις είναι ένα άλλο ερωτηματικό», σημειώνεται σχετικά.

«Ποιες όμως είναι οι επιλογές της Τουρκίας για την ελαχιστοποίηση της αναπόφευκτης παρακμής της αποτρεπτικής ισχύος της TuAF; Οχι τόσες πολλές. Η Τουρκία εξακολουθεί να εκβιάζει τις ΗΠΑ (και τους συμμάχους του ΝΑΤΟ) ότι μπορεί να επιλέξει ένα ρωσικό μαχητικό αεροσκάφος, το Su-57, για παράδειγμα, σε περίπτωση που αισθάνεται ότι απειλείται από την έλλειψη μαχητικών αεροσκαφών νέας γενιάς. Αυτό είναι μπλόφα. Οι στρατηγοί της TuAF γνωρίζουν πολύ καλά ότι η μετάβαση από αεροσκάφη τύπου ΝΑΤΟ σε ρωσικά μετά από 70 χρόνια δεν είναι σαν να αλλάζεις το αμερικανικό σου αυτοκίνητο υπέρ ενός ιαπωνικού. Η κατασκευή μιας νέας επιχειρησιακής δομής, η τροποποίηση των αεροπορικών βάσεων, τα νέα συστήματα επισκευής και συντήρησης θα είναι πολύ δαπανηρή, χρονοβόρα και τεχνολογικά δύσκολη», αναφέρει ο δημοσιογράφος Burak Bekdil στο άρθρο του.

Εν συνεχεία σημειώνει: «Θεωρητικά, η Τουρκία είναι περήφανη για το δικό της πρόγραμμα εγχώριων μαχητικών, το TF-X. Η Tusaş Turkish Aerospace Industries (TAI) λειτουργεί εδώ και χρόνια το πρόγραμμα TF-X. Οι αρχές άμυνας και αεροδιαστημικής της Τουρκίας ανακοινώνουν σχεδόν καθημερινά «έκτακτα νέα» για την ενημέρωση του κοινού σχετικά με το TF-X. Πιο πρόσφατα, η TAI ανακοίνωσε ότι άρχισε να κατασκευάζει τη δεύτερη μεγαλύτερη υπερηχητική σήραγγα της Ευρώπης για μελλοντικές δοκιμές του TF-X. Η εταιρεία δήλωσε ότι υπέγραψε συμφωνία με τουρκικό πανεπιστήμιο για το σύστημα λογισμικού τουρκικού μαχητικού».

«Αυτά είναι παραμύθια που οι Τούρκοι λατρεύουν να ακούνε. Το αφήγημα που χρηματοδοτείται από την κυβέρνηση σχετικά με το τουρκικό μαχητικό αεροσκάφος απευθύνεται μόνο για εσωτερική κατανάλωση. Λίγοι Τούρκοι γνωρίζουν ότι η αεροδιαστημική μηχανική τους απέχει στην καλύτερη περίπτωση μία δεκαετία από την κατασκευή αεροσκαφών νέας γενιάς. Το TAI είχε ως στόχο να πετάξει το TF-X το 2023, στα εκατό χρόνια από την ίδρυση της Τουρκικής Δημοκρατίας. Μιλά τώρα για το 2025-2026 για να πάρει ένα πρωτότυπο αεροσκάφος που θα βρίσκεται απλά κάτω από το υπόστεγο. Αυτή η προθεσμία δεν είναι ούτε ρεαλιστική», σημειώνεται ακολούθως.

«Στην πραγματικότητα, το TF-X βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο σχεδιασμού. Με άλλα λόγια, δεν έχει σχεδιαστεί ακόμα – επειδή δεν μπορείτε να σχεδιάσετε ένα μαχητικό τζετ πριν επιλέξετε τον κινητήρα που θα το τροφοδοτεί. Η Τουρκία δεν διαθέτει τεχνολογία κινητήρων αεροσκαφών, αλλά ισχυρίζεται ότι την αναπτύσσει. Ο ισχυρισμός αυτός είναι επίσης για εσωτερική κατανάλωση», σημειώνει ο αρθρογράφος.

Διαβάστε περισσότερα στη σελίδα enoplos.gr πατώντας εδώ

Απάντηση

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

%%footer%%