Θωρηκτό Αβέρωφ: Η ώρα της επιστροφής στο μόνιμο αγκυροβόλιο – Ο Κυβερνήτης σε μια συνέντευξη εφ’όλης της ύλης

By

averofSalonica1-630x472.JPG

Της Ελένης Παναγιώτου

Με αφορμή σήμερα την ολοκλήρωση της παραμονής του Θ/Κ ”Γ. Αβέρωφ” στο λιμένα Θεσσαλονίκης και προ απόπλου για την επιστροφή του στο μόνιμο αγκυροβόλιο στη Μαρίνα Φλοίσβου, το onalert μίλησε με τον Κυβερνήτη του θρυλικού Θωρηκτού Αρχιπλοίαρχο ΠΝ, Σωτήρη Χαραλαμπόπουλο.

Η κοσμοσυρροή στο Θωρηκτό ΑΒΕΡΩΦ κατά το διάστημα που αγκυροβόλησε στην Θεσσαλονική ενδεικτική της αξία του θρυλικού πλοίου στην ελληνική συνείδηση.  Τους επισκέπτες που ανεβαίνουν την κλίμακα που άλλοτε χρησιμοποιούσε ο ναύαρχος Κουντουριώτης αισθήματα χαράς και υπερηφάνειας.

“Είδαμε επισκέπτη να κρατάει τον ιστό της σημαίας του πλοίου και να αφήνει τα δάκρυά του να κυλήσουν. Τόση ήταν η συγκίνησή του! Ο τόπος χρειάζεται το Θωρηκτό ΑΒΕΡΩΦ”, λέει ο Αρχιπλοίαρχος ΠΝ, Σωτήρης Χαραλαμπόπουλος, Κυβερνήτης του πλοίου στη συνέντευξη που παραχώρησε στο OnAlert.gr.

Διαβάστε την ιστορία του ΑΒΕΡΩΦ μέσα απο την αναλυτική συνέντευξη με τον Κυβερνήτη του.

Πώς ξεκίνησαν όλα; 

Εμείς ψάχναμε για ένα πλοίο ισχυρό απο το 1908, για να ενισχύσουμε τις ναυτικές μας δυνάμεις που σε γενικές γραμμές αποτελούνταν απο παλιές μοναδες.
Θέλαμε μια μεγάλη μονάδα, σε καταδρομικό ή θωρηκτό για να μπορέσουμε να αποκτήσουμε την υπεροχή στο Αιγαίο. Επειδή και οι Τούρκοι είχαν θωρηκτά που ήταν παλιότερα, θέλαμε να βρεθούμε ενα βήμα μπροστά στην τεχνολογία.

Αυτο το πλοίο ήταν ένα απο 3 τεθωρακισμένα καταδρομικά, τύπου «Pisa», που εντοπίσαμε στην Ιταλία, και που απόφασισαν να πουλήσουν οι Ιταλοί.

Οι πρώτοι ενδιαφερόμενοι για να το αποκτήσουν ήταν οι Βραζιλιάνοι. Όμως οι Βραζιλιάνοι δεν μπόρεσαν να το πάρουν τελικά καθώς άγγιζε τα 23 εκατομμύρια χρυσές δραχμές ένα υπέροχο ποσό για την επόχη, την στιγμή που μια μέση τιμή ήταν τα 15 εκατομμύρια χρυσές δραχμές.
Μετά έχουμε και τους Τούρκους, οι οποίοι ενδιαφέρονται και αυτοί σαν ανταγωνιστές μας να αποκτήσουν υπεροχή στο Αιγαίο. Δεν τα βρίσκουν όμως στην προκαταβολή και στους χρόνους του κλεισίματος.

Εμείς ήμασταν πιο γρήγοροι κι είχαμε στο χέρι μας ένα μεγάλο ατού, το 1/3 της τιμής, 8 εκατομμύρια χρυσές δραχμές, το κληροδότημα απο τον μεγάλο ευεργέτη τον Γ. Αβέρωφ ο οποίος είχε αφήσει το 1899 στην διαθήκη του παρακαταθήκη οτι 8 εκατομμύρια θα δοθούν στο Πολεμικό Ναυτικό για την απόκτηση ενός πλοίου. Ο Αβέρωφ θεωρούσε οτι με 8 εκατομμύρια θα μπορούσε να αγοραστεί ενα πλοίο το οποίο θα χρησιμοποιήτο τόσο για πολεμικούς σκόπους όσο και για εκπαιδευτικούς.

Με αυτά τα 8 εκατομμύρια “καπαρώσαμε” το πλοίο και στην συνεχεια είδαμε τα σχέδια των Ιταλών τα οποία δεν μας άρεσαν. Γι’αυτό κι έγινε μια απίστευτη παραλαβή όσο αφορά την στόχευση και το πόσο συγκροτημένα αποκτήσαμε αυτο που θέλαμε. Πήραμε ο,τι καλύτερο υπήρχε στην παγκόσμια βιομηχανία. Πυροβόλα Αρμστρονγκ εγγλέζικα, γαλλικοί λέβητες τύπου Belleville, γεννήτριες γερμανικές. Το πλοίο έγινε πολύ καλύτερο απο τα ιταλικά, το καλύτερο στην Μεσόγειο και ένα απο τα καλύτερα στον κόσμο. Πραγματοποιήθηκε μια πολύ καλή εκπαίδευση του πληρώματος στην Ιταλία, ούτως ώστε να το παραλάβουμε και σε πολύ σύντομο χρόνο απο την στιγμή που το παραλαμβάνουμε μαθαίνουμε να το λειτουργούμε και είμαστε έτοιμοι και κάνουμε το θαύμα των βαλκανικών πολέμο, τις δύο ναυμαχίες Έλλης και Λήμνου.

Το πρώτο του ταξίδι;

Όταν παραλάβαμε το πλοίο έκανε το πρώτο του ταξίδι στην Αγγλία για να συμμετέχει στην στέψη του βασιλέως. Είχε κυβερνήτη τον Πλοίαρχο Δαμιανό. Κατά την διάρκεια του ταξιδιού προς την Αγγλία έγινε ένα λάθος και βρέθηκε σε ρηχά νερά. Αυτό σε συνδυασμό με κάποια άλλα θεματα εσωτερικής πειθαρχίας ανάγκασε την κυβέρνηση να στείλει τον Κουντουριώτη, ο οποίος ήταν Πλοίαρχος τότε, και παρέλαβε κυβερνήτης απο τον Δαμιανό. Είναι ο δεύτερος κυβερνήτης του ΑΒΕΡΩΦ και ουσιαστικά ειναι ο κυβερνήτης που το φέρνει στην Ελλάδα.

Την 1η Σεπτεμβρίου του 1911 το ΑΒΕΡΩΦ καταπλέει στο Φάληρο ως τεθωρακισμένο καταδρομικό με κυβερνήτη τον Πλοίαρχο Κουντουριώτη. 50, 000 κόσμος περιμένει στα παράλια να δεί το μεγαλύτερο πλοίο που είχαμε ποτέ και τότε αρχίζουν τα επιφωνήματα της εποχής που έχουν καταγραφεί απο τον τύπο “Τι πλοίο”, “Τι Μεγαθήριο”, “Τι Τόφαλος”, “Τι θωρηκτό”, έγραψαν οι εφημερίδες, και έτσι μετονομάστηκε σε Θωρηκτό.

Η θωράκιση του ΑΒΕΡΩΦ ειναι 20 εκατοστά ενώ τα θωρηκτά ξεκινουσαν απο 30 εκ. και πάνω, ο οπλισμός του ειναι 234 χιλιοστά ενω στα θωρηκτα ειναι απο 280 χιλιοστα και πάνω. Ηταν οπλισμός για καταδρομικό. Ο κόσμος το έκανε θωρηκτό και ήταν αποτελεσματικό απέναντι σε θωρηκτά των Τούρκων χωρίς να είναι.

 Διαβάστε περισσότερα στη σελίδα onalert.gr πατώντας εδώ

Advertisements